Les trois blocs du VIN
Prenons un exemple fictif, construit comme un vrai VIN de Toyota :
JTDKBRFU9H3012345
WMI : constructeurVDS : descriptionVIS : identification
Positions 1 à 3 : le constructeur (WMI)
Le World Manufacturer Identifier. Le premier caractère donne la zone ou le pays d’assemblage : J le Japon, K la Corée du Sud, L la Chine, V la France ou l’Espagne, W l’Allemagne, 1, 4 et 5 les États-Unis, S le Royaume-Uni, Z l’Italie. Les trois caractères ensemble désignent le constructeur : VF1 Renault, VF3 Peugeot, VF7 Citroën, JT Toyota, KMH Hyundai, WDB ou W1K Mercedes-Benz, WVW Volkswagen.
Attention : le pays est celui de l’usine, pas celui de la marque. Une Toyota peut commencer par VNK (assemblée en France), SB1 (Royaume-Uni) ou AHT (Afrique du Sud).
Positions 4 à 9 : la description du véhicule (VDS)
Chaque constructeur y code à sa façon le modèle, la carrosserie, le moteur, parfois la boîte ou la version. Il n’existe pas de règle commune : c’est pour cela qu’il faut le catalogue du constructeur pour aller plus loin. En Amérique du Nord et en Chine, le 9ᵉ caractère est un chiffre de contrôle calculé à partir des 16 autres : une seule erreur de saisie le rend faux.
Position 10 : l’année modèle
La norme nord-américaine impose de coder l’année modèle au 10ᵉ caractère, selon un cycle de 30 ans :
| Code | Année | Code | Année | Code | Année |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 2010 | L | 2020 | Y | 2000 |
| B | 2011 | M | 2021 | 1 | 2001 |
| C | 2012 | N | 2022 | 2 | 2002 |
| D | 2013 | P | 2023 | 3 | 2003 |
| E | 2014 | R | 2024 | 4 | 2004 |
| F | 2015 | S | 2025 | 5 | 2005 |
| G | 2016 | T | 2026 | 6 | 2006 |
| H | 2017 | V | 2027 | 7 | 2007 |
| J | 2018 | W | 1998 | 8 | 2008 |
| K | 2019 | X | 1999 | 9 | 2009 |
Le cycle recommence tous les 30 ans : A vaut aussi 1980, B 1981, etc. Le contexte (aspect de la voiture, carte grise) lève le doute. Les lettres I, O, Q, U, Z et le chiffre 0 ne sont jamais utilisés pour l’année.
Exception importante
Hors d’Amérique du Nord, coder l’année n’est pas obligatoire. Renault, Dacia, Peugeot, Citroën et DS ne s’en servent pas : un « 5 » en 10ᵉ position sur une Dacia ne veut pas dire 2005. Pour ces marques, lisez la date de première mise en circulation sur la carte grise.
Position 11 : l’usine
Un code propre au constructeur, qui désigne l’usine d’assemblage. Utile surtout pour les pièces qui varient d’une usine à l’autre.
Positions 12 à 17 : le numéro de série
Le numéro d’ordre du véhicule sur la chaîne. Il rend le VIN unique.
Repérer un VIN suspect
- Moins ou plus de 17 caractères sur une voiture récente.
- Présence de I, O ou Q.
- Un VIN nord-américain dont le chiffre de contrôle (9ᵉ) ne correspond pas au calcul.
- Un code constructeur qui ne correspond pas à la marque (un VIN
VF3sur une voiture vendue comme Toyota). - Une année codée incompatible avec l’âge apparent du véhicule.
Notre décodeur VIN fait ces vérifications pour vous.
Questions fréquentes
Le VIN donne-t-il la motorisation exacte ?
Souvent en partie, dans les positions 4 à 8, mais chaque constructeur les code à sa manière. Pour la motorisation et la version exactes, il faut le catalogue du constructeur.
Pourquoi deux voitures de la même année ont-elles des lettres différentes en 10ᵉ position ?
L’année modèle n’est pas l’année civile de fabrication : une voiture fabriquée fin 2023 peut être un modèle 2024. Et certains constructeurs n’utilisent pas cette position pour l’année.