Au freinage
- Sifflement aigu : témoin d’usure des plaquettes. À changer bientôt.
- Grincement métallique : plaquettes finies, métal sur disque. Urgent.
- Vibration dans la pédale : disques voilés. Voir plaquettes et disques.
Sur les bosses et les dos-d’âne
- Claquement sourd : biellettes de barre stabilisatrice, silentblocs, rotules ou butées d’amortisseur.
- Voiture qui rebondit après une bosse : amortisseurs usés, qui allongent aussi le freinage.
En virage
- Claquements répétés en braquant, surtout en accélérant : joint homocinétique (cardan) usé, souvent après qu’un soufflet déchiré a laissé entrer la poussière.
- Grincement en braquant à l’arrêt : direction, butée de suspension.
En roulant
- Grondement qui augmente avec la vitesse, et change quand on tourne : roulement de roue.
- Sifflement au démarrage ou quand on braque : courroie d’accessoires détendue ou usée.
- Bruit de ferraille sous la voiture : écran thermique ou fixation d’échappement desserrés.
Dans le moteur
- Cliquetis au ralenti : niveau d’huile bas, poussoirs, jeu aux soupapes. Vérifiez d’abord l’huile.
- Cognement sous l’effort : à faire voir sans attendre.
- Sifflement de turbo plus fort que d’habitude, avec fumée : turbo fatigué ou fuite d’air.
Bien décrire le bruit au mécanicien
Notez : à froid ou à chaud, à quelle vitesse, en virage de quel côté, au freinage, sur les bosses. Une vidéo de 20 secondes avec le son, prise au moment où le bruit se produit, aide beaucoup. Au Sénégal, l’app piec’oto permet d’envoyer un message vocal décrivant la panne aux revendeurs, qui identifient la pièce.
Questions fréquentes
Un bruit qui disparaît à chaud est-il grave ?
Pas toujours : certaines courroies sifflent à froid puis se taisent. Mais signalez-le au mécanicien, avec le moment exact où il apparaît.
Comment savoir quel roulement de roue est usé ?
Le bruit change souvent quand on tourne : s’il augmente en tournant à droite, la roue gauche est chargée et souvent en cause, et inversement. Le mécanicien confirme roue levée.