Le casque, d’abord
Selon l’OMS, un casque porté correctement réduit le risque de décès de plus de six fois et le risque de lésion cérébrale de jusqu’à 74 %. Correctement, cela veut dire :
- un casque à la bonne taille, qui ne bouge pas quand on secoue la tête ;
- la jugulaire attachée : un casque non attaché part au premier choc ;
- un casque non fissuré, qui n’a pas déjà subi de chute ;
- un casque aussi pour le passager. En taxi-moto, demandez-le.
Au Sénégal, l’ANASER relève que les élèves et étudiants représentent à eux seuls 32,6 % des victimes d’accidents impliquant des deux-roues.
Être vu
- Phare allumé, de jour comme de nuit.
- Vêtements clairs ou gilet réfléchissant, surtout à la tombée du jour.
- Ne pas rester dans l’angle mort des voitures et des camions.
Les règles de conduite
- Un seul passager. Trois personnes sur une moto déséquilibrent le freinage et la tenue de route.
- Pas de téléphone en roulant, pas d’écouteurs.
- Adapter la vitesse au sable, aux gravillons et aux nids-de-poule, et sur sol mouillé pendant l’hivernage.
- Zéro alcool.
L’entretien de la moto
- Freins avant et arrière efficaces, plaquettes ou mâchoires en bon état.
- Pneus gonflés et non lisses.
- Chaîne tendue et graissée.
- Feux et clignotants qui fonctionnent, rétroviseurs en place.
Pour les automobilistes
Regardez deux fois avant de tourner ou de changer de file : une moto se faufile vite. Laissez de la distance, et méfiez-vous des portières ouvertes sans regarder.
Questions fréquentes
Un casque de vélo protège-t-il à moto ?
Non. Il n’est pas conçu pour les vitesses et les chocs d’un deux-roues motorisé. Portez un casque de moto homologué.
Faut-il un casque intégral ?
Le casque intégral protège aussi le menton et le visage. Un casque jet bien attaché vaut cependant beaucoup mieux que pas de casque.